｢駅が開設されたのが遅かった｣｢地下鉄駅しかない｣あと2つは？ 練馬区と板橋区の境目｢小竹向原｣が再開発されない理由 | ライフ | 東洋経済オンライン

東京の街並みが目まぐるしく変化する中で、まるで時が止まったかのように、昔ながらの雰囲気を色濃く残す場所があります。今回注目するのは、練馬区と板橋区の境目にある「小竹向原（こたけむかいはら）」です。

渋谷や新宿、池袋といった都心では、超高層ビルが次々と建設され、大規模な商業施設が軒を連ねています。しかし、小竹向原にはそうした開発の波がほとんど押し寄せていません。なぜこの街は、大規模な再開発とは無縁でいられるのでしょうか。

その理由の一つに、交通網の歴史が挙げられます。小竹向原駅が開業したのは1983年と、都心に比べて比較的遅い時期でした。さらに、この駅は地下鉄のみで、JRのような地上を走る鉄道がありません。これは、土地の利用方法や開発の方向性を考える上で大きな影響を与えます。地上に大きな駅ビルを建てたり、駅前広場を整備したりといった大規模な開発は、地下鉄駅だけでは難しい側面があるのです。地上の交通結節点が少ないため、商業的な集積が生まれにくいという構造的な課題も抱えています。

また、この地域の土地の権利関係が複雑であることも、再開発を阻む要因となっています。多くの土地が細かく分かれ、それぞれ異なる所有者がいる場合、大規模な開発を進めるには、すべての所有者の合意を得る必要があります。これは時間と労力がかかり、時には合意形成が困難になることも少なくありません。さらに、この地域は戦前から住宅地として発展してきた歴史があり、長年住み続けている住民の方々も多くいます。彼らが築き上げてきたコミュニティや生活様式を維持したいという強い思いも、再開発に慎重な姿勢につながっていると考えられます。

加えて、小竹向原は「住むための街」としての性格が強く、商業や業務機能の集積を目的とした開発の必要性が、他の地域ほど高くないという点も見逃せません。静かで落ち着いた住環境を求める住民にとっては、大規模な再開発よりも、現在の暮らしやすさが優先される傾向にあるのです。このように、交通の歴史、複雑な土地権利、そして住民の意向といった複数の要因が絡み合い、小竹向原が「変わらない街」であり続けていると言えるでしょう。