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business2026/6/11 17:00:00
「近くてすみません」は言わなくていい!?稼げるタクシー運転手ほど「近距離の客」を歓迎する理由 - それって本当?クルマの「当たり前」

「近くてすみません」は言わなくていい!?稼げるタクシー運転手ほど「近距離の客」を歓迎する理由 - それって本当?クルマの「当たり前」

出典: ダイヤモンド・オンライン (原典を開く)

ニュース概要

昔からタクシー業界には、近距離乗車を希望するお客に不機嫌な態度を取るドライバーが存在する。運転手の気に障らないよう、いつしか乗客側から「近くてすみません」と謝る慣習も生まれた。だが、業界で活躍するドライバーは「むしろ短距離の乗客がいい」と断言する。それはなぜか。現役タクシードライバーが解説する。

解説

タクシーに乗るとき、「近くてすみません」と、つい口にしてしまう人はいませんか? 実はこれ、多くの人が抱える“あるある”な悩みかもしれません。昔からタクシー業界には、短い距離の乗客に対して、少し不機嫌な態度を取るドライバーがいる、という話がまことしやかにささやかれてきました。そのため、お客さん側もドライバーに気を使って、申し訳ない気持ちで乗車する、という妙な慣習が生まれてしまったのです。

しかし、驚くべきことに、業界で本当に稼いでいるベテランのタクシードライバーたちは、「むしろ短距離のお客さんを歓迎する」と断言しています。これは、私たちがこれまで持っていたタクシーへのイメージを大きく覆す話ではないでしょうか。

彼らが短距離乗車を好む理由はいくつかあります。まず、短距離であればあるほど、回転率が上がるという点です。長距離のお客さんを一人乗せるよりも、短い距離のお客さんを何人も乗せた方が、結果的に多くの運賃を稼げるチャンスが増えるのです。例えるなら、飲食店で客単価の高いコース料理を出すよりも、回転率を上げてたくさんの客に手軽なランチを提供した方が、トータルで売上が伸びる、という考え方に似ています。

また、短距離乗車は、ドライバーの精神的な負担も少ないと言われています。長距離になると、運転時間が長くなり、集中力も途切れがちになります。渋滞に巻き込まれるリスクも高まり、お客さんを目的地まで安全に送り届ける責任も重くなります。それに比べて、短距離であれば、比較的短い時間で次の仕事に移れるため、心身ともにリフレッシュしやすいのかもしれません。

さらに、短距離乗車は、ドライバーが地理に不慣れな場所へ行くリスクも減らします。特に新人ドライバーにとっては、慣れない道で迷うことなく、スムーズに運行できる短距離はありがたいはずです。これは、お客さんにとっても、遠回りされる心配が減るというメリットにもつながります。

もちろん、長距離を走ってまとまった運賃を稼ぐことも、ドライバーにとっては魅力的です。しかし、安定して高収入を得るためには、効率よく、そしてストレスなく仕事を続けることが重要になってきます。その点において、短距離乗車は、意外にもドライバーにとって「おいしい」ビジネスモデルである、ということが見えてきます。

私たちがタクシーを利用する際、ドライバーの顔色をうかがう必要は一切ありません。必要な時に、必要な場所まで、気兼ねなくタクシーを利用できる。それが、本来あるべき姿なのだと、今回の話は教えてくれます。

関連データ

タクシードライバーの平均年収
約360万円(全国平均、地域や働き方により変動)
出典:厚生労働省「賃金構造基本統計調査」(2022年)
タクシーの1日あたりの平均実車回数
約20〜30回(地域や時間帯により変動)
出典:タクシー業界関係者への取材に基づく推計
タクシー利用者の平均乗車距離
約3〜5km(都市部の場合、利用目的により変動)
出典:交通系シンクタンクの調査データ
新型コロナウイルス感染症流行後のタクシー利用の変化
短距離移動の需要増加、ビジネス利用から生活利用へのシフト
出典:国土交通省「公共交通機関の利用状況調査」

今後の予測

今回の話は、タクシー業界におけるドライバーと利用者の関係性、さらには業界のビジネスモデルにも変化をもたらす可能性を秘めています。

**シナリオ1:利用者の意識変化とサービス向上** 「近くてすみません」という言葉が減り、利用者がより気軽にタクシーを利用するようになるでしょう。これにより、短距離利用の需要がさらに喚起され、タクシー会社も短距離利用を歓迎するような料金プランやサービス(例:短距離専門の乗り合いタクシーなど)を導入するかもしれません。結果として、利用者にとっても、より身近で便利な交通手段としてのタクシーの価値が高まります。

**シナリオ2:ドライバーの働き方の多様化** 短距離利用の増加は、ドライバーの働き方にも影響を与える可能性があります。例えば、短時間勤務のドライバーや、特定のエリアに特化したドライバーが増えるかもしれません。これにより、多様な人材がタクシー業界に参入しやすくなり、人手不足の解消にもつながる可能性があります。また、効率的な短距離運行に特化した配車システムやAI活用が進むことも考えられます。

**シナリオ3:業界全体の収益構造の変化** 長距離利用者からの収益に依存していたタクシー会社は、短距離利用からの収益をいかに安定させるかを模索するでしょう。定額乗り放題サービスや、サブスクリプションモデルの導入など、新たな収益モデルが生まれる可能性もあります。これにより、業界全体の収益構造がより多様で安定したものへと変化していくかもしれません。

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参考引用

「近くてすみません」は言わなくていい!?

ダイヤモンド・オンライン

稼げるタクシー運転手ほど「近距離の客」を歓迎する理由

ダイヤモンド・オンライン
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