ANA・JALで異業種連携が加速！「カード決済年間300万円」のANAが高級化へかじを切る一方、「安易な改定はしない」JALが狙う若年層シフトの深層 - エアライン・鉄道の進路

日本の空の二大巨頭、ANAとJALが、最近になって航空事業以外の分野で、他社との協力関係を積極的に進めているのをご存じでしょうか。一見すると同じような戦略に見えますが、実はその狙いは大きく異なり、それぞれの会社の未来の姿を映し出しています。

まず、JALはNTTドコモと手を組み、通信サービスを利用する中でマイルが貯まる仕組みを作っています。これは、飛行機に乗る機会が少ない人でも、普段の生活の中でJALのマイルを意識してもらい、将来的にJALのサービスを利用してもらうきっかけを作ろうという狙いがあります。特に、スマートフォンが生活の中心となっている若い世代や、飛行機に乗る機会は少ないけれど旅行好きという層に、JALのファンになってもらおうという意図が見えます。普段使いのサービスとマイルを連携させることで、幅広い層にJALの魅力をアピールし、長期的な顧客基盤を築こうとしているのです。

一方で、ANAホールディングスは、世界的に有名なホテルグループであるIHGホテルズ＆リゾーツとの提携を強化しています。こちらは、すでにANAを頻繁に利用している、あるいは高価格帯の旅行を好む顧客層に、さらに質の高いサービスを提供し、ANAのブランド価値を高めていくことを目指しています。ANAのクレジットカードで年間300万円以上決済するような、いわゆる「上顧客」を大切にし、彼らがANAを選ぶ理由を増やしていく戦略です。飛行機に乗るだけでなく、旅行全体を通してANAグループのサービスを楽しんでもらうことで、顧客の満足度を高め、他社との差別化を図ろうとしているわけです。

このように、JALが「裾野を広げる」戦略であるのに対し、ANAは「上質さを追求する」戦略と言えるでしょう。JALは、日常生活に溶け込むことで新たな顧客層を取り込み、マイル経済圏を拡大しようとしています。対してANAは、既存の優良顧客に対して、より洗練された体験を提供することで、ロイヤルティ（忠誠心）を深め、高単価な需要をしっかりと囲い込もうとしているのです。

どちらの戦略も、航空業界が直面する様々な課題、例えば燃料費の高騰やLCC（格安航空会社）との競争、そして少子高齢化による人口減少といった変化に対応しようとするものです。飛行機に乗るだけではない、顧客のライフスタイル全体に関わることで、会社の収益源を多様化し、持続的な成長を目指していると言えるでしょう。航空会社が単なる移動手段を提供するだけでなく、より豊かな体験を提供する企業へと進化しようとしている、その最前線を見ているようです。