驚異の低燃費26km/Lを達成！東京～大阪間を無給油で走り切るVW「ゴルフ」の完成度(＠ＤＩＭＥ)

ニュース概要（出典記事の要点）

2026年5月にフルモデルチェンジを行ったマツダの新型「CX-5」でもディーゼルエンジンが廃止された。マツダは国産メーカーの中ではディーゼルエンジンに力を入れているが、国産車のディーゼルエンジンの先行

※ 上記は出典記事の要約です。本サイト独自の分析・背景解説は下記をご覧ください。

解説

2026年5月にフルモデルチェンジしたマツダの新型「CX-5」で、ディーゼルエンジンが廃止されたというニュースは、車好き、特にディーゼル車に注目してきた方々にとっては、ちょっと寂しい知らせかもしれませんね。マツダといえば、日本の自動車メーカーの中でも、ディーゼルエンジンの開発にかなり力を入れてきたことで知られています。以前は、燃費の良さや力強いトルク（走りを支える力のこと）が魅力で、多くのファンがいました。

ところが、最近の車のトレンドを見ると、電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）へのシフトが急速に進んでいます。排気ガスを減らして地球環境に優しくしよう、という世界的な流れが強まっていることも、大きな要因でしょう。ガソリン車やディーゼル車は、どうしても二酸化炭素（CO2）などの排気ガスを出してしまいますからね。そうなると、自動車メーカーも、将来性のあるEVやHVの開発にリソース（お金や人材など）を集中させるのは、経営戦略として当然の流れと言えます。

マツダがディーゼルエンジンに力を入れてきたのは、その独自性や技術力に自信があったからでしょう。しかし、時代が大きく変わろうとしている今、たとえ得意な分野であっても、それを続けることが難しくなるケースが出てきている、ということを示しているのかもしれません。国産車全体で見ても、ディーゼルエンジンの選択肢が減っていく傾向は、以前からの流れではありますが、今回のCX-5の動きは、その流れをさらに加速させる出来事と言えるでしょう。これまでディーゼル車の魅力を味わってきた人たちにとっては、選択肢が狭まるのは残念なことですが、これも新しい時代への移行期なのだと捉える必要がありそうです。

今後の予測

今後、国産メーカーにおけるディーゼルエンジンの開発・搭載は、さらに縮小していく可能性が高いと考えられます。特に、乗用車においては、環境規制の強化や消費者のニーズの多様化（EVやHVへの関心の高まり）により、ディーゼルエンジンの優位性が薄れていくでしょう。一部の商用車や、特定の用途（長距離輸送など）に特化した車種では、燃費やトルクの面から引き続き採用される可能性はありますが、全体的なボリュームは減っていくと予測されます。マツダのような、これまでディーゼルに注力してきたメーカーでさえ、ラインナップの見直しを進めていることから、他のメーカーも同様の動きを加速させるでしょう。将来的に、国産乗用車におけるディーゼルエンジンは、特別な選択肢、あるいは過去の技術として語られるようになるかもしれません。