陸上無線通信委員会報告（案）に対する意見募集の結果

ニュース概要

情報通信審議会情報通信技術分科会陸上無線通信委員会（主査：三次　仁　慶應義塾大学　環境情報学部　教授）は、先進運転支援システム（ADAS）や自動運転に使われる76GHz帯ミリ波レーダーの広角化等を可能とする電力の上限値等の見直しに係る技術的条件に関する報告（案）について、令和8年4月24 日（金）から同年5月28日（木）までの間、意見募集を行いました。　その結果、10件の意見提出がありましたので、提出された意見及び当該意見に対する本委員会の考え方について、公表します。

解説

私たちの身の回りで、車の運転がもっと安全で便利になる技術が進んでいます。例えば、衝突しそうになったら自動でブレーキがかかる「先進運転支援システム（ADAS）」や、ハンドル操作も車がやってくれる「自動運転」などです。これらの技術には、車が周囲の状況を「見る」ための特別な電波が使われています。

今回、国がこうした技術の発展を後押しするために、ある「電波」の使い方のルールを見直すことになりました。具体的には、車に搭載される「ミリ波レーダー」という、電波を使って遠くまで、そして広い範囲を見るための装置についてです。このミリ波レーダーが、もっと広く、遠くまで「見える」ようにするために、電波をどれくらいの強さ（電力）まで使って良いか、その上限をどうするか、という技術的な条件が話し合われました。

この話し合いの結果について、一般の人たちや関係者から意見を募集したところ、全部で10件の意見が寄せられたそうです。総務省が設置した「情報通信審議会」というところで、専門家たちが集まって、この電波のルールの見直しについて検討を進めています。今回公表されたのは、寄せられた意見と、それに対して専門家たちがどう考えたのか、という内容です。

なぜ、こうしたルール見直しが重要なのでしょうか。それは、自動運転技術がさらに進化し、私たちのカーライフが大きく変わる可能性があるからです。より高性能なミリ波レーダーが使えるようになれば、天候が悪くても、夜間でも、車が周囲の状況を正確に把握できるようになり、事故のリスクを減らすことにつながります。また、渋滞の緩和や、運転の負担軽減にも貢献するかもしれません。

今回の意見募集の結果は、こうした未来の技術を、安全かつ効果的に社会に導入していくための、大切な一歩と言えるでしょう。専門家だけでなく、社会全体で、新しい技術のあり方について考えていく姿勢がうかがえます。

今後の予測

今回の意見募集の結果を受けて、陸上無線通信委員会は、寄せられた意見を丁寧に検討し、最終的な報告書をまとめることになります。この報告書は、今後の電波の利用に関する国の基本的な方針を示すものとなるため、その内容が注目されます。

考えられるシナリオとしては、まず、専門家がまとめた技術的条件がそのまま採用され、ミリ波レーダーの広角化や高出力化が進むという道筋です。これにより、ADASや自動運転技術のさらなる性能向上が期待できます。

一方で、寄せられた意見の中には、技術的な実現可能性だけでなく、安全性やプライバシーへの配慮、あるいは周波数帯の利用に関する他のシステムへの影響などを懸念する声も含まれている可能性があります。もし、そうした懸念が強く表明された場合、委員会の報告書では、技術的な条件の緩和や、安全対策の強化、他のシステムとの共存のためのガイドラインなどが盛り込まれることも考えられます。

さらに、今回の議論が、将来的な5Gや6Gといった次世代移動通信システムにおける、より高度な無線通信技術の開発や標準化にも影響を与える可能性も否定できません。社会全体のニーズや技術の進展を見据えた、柔軟なルール作りが求められるでしょう。