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2026年6月11日

北陸新幹線の新大阪までの延伸ルートをめぐり与党の委員会による再検証が進む中、国土交通省が8つあるルートについて費用対効果の試算をまとめたことがわかりました。東京と新大阪間の全線で見た場合「小浜・京都ルート」が最も高い一方、未着工区間に限れば、「米原ルート」が最も高くなっています。

NHK ビジネス

2026年6月11日

北陸新幹線の敦賀（福井県）―新大阪間の延伸ルートを巡り、国土交通省が試算した全8案の投資効果が11日、関係者への取材で判明した。 　これまで延伸区間だけで計算していたが、東京―新大阪間の全区間が開通したことを前提とする新たな手法を用いると、現行の福井県小浜市と京都市を経由する「小浜・京都ルート」が

毎日新聞

2026年6月19日

北陸新幹線の敦賀（福井県）―新大阪（大阪市）間の延伸ルートを議論する与党整備委員会が19日、東京都内であり、国土交通省が新たに試算した全8案の投資効果を示した。福井県小浜市と京都市を経由する現行計画の「小浜・京都ルート」は、延伸区間のみの「費用便益比（B/C）」が1を下回る試算結果となっており、ル

毎日新聞

2026年6月19日

北陸新幹線の敦賀（福井県）―新大阪間の建設ルートについて議論する与党整備委員会が19日開かれた。候補の8案について国土交通省が新たに、東京―新大阪の全区間が開通した際の費用対効果を一体的に評価した試算を提示。現行の「小浜・京都ルート」が最も高かった。一方、整備委の共同委員長を務める日本維新の会の前原誠司氏は会合後「（延伸区間のみの）個別評価を重視すべきだ」と述べ、議論は曲折しそうだ。

産経新聞