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国内2026/6/16 10:00:00
旅の始まりは「ほら貝」だった 第二列車⑤ 2号君に「いつも吹いてる」と返される、の巻

旅の始まりは「ほら貝」だった 第二列車⑤ 2号君に「いつも吹いてる」と返される、の巻

出典: 産経新聞 (原典を開く)

ニュース概要

わざわざ名古屋経由で東京から5時間半近くもかけて長野までやってきたのは、しなの鉄道(本社・長野県上田市)の「ろくもん」に乗るためである。 東京からなら北陸新幹線「かがやき」に乗れば、1時間半もかからずに着くのに、と思ったあなたは「正論」の人である。うらやましい。

解説

旅の楽しみ方は人それぞれですが、最近注目されているのが「あえて遠回り」や「ゆっくりとした移動」を選ぶ旅のスタイルです。

今回の記事は、東京から長野へ向かうのに、新幹線なら1時間半のところを、わざわざ名古屋を経由して5時間半もかけてローカル列車「ろくもん」に乗るという、一見すると非効率に見える旅が紹介されています。これを聞くと、「なんでそんなに時間とお金をかけるの?」と思う人もいるかもしれません。まさに記事の筆者も、新幹線を使えばすぐに着くのに、と「正論」を口にしています。

しかし、この「ろくもん」のような観光列車に乗る旅は、単なる移動手段ではありません。目的地へ早く着くことよりも、移動そのものを楽しむことに価値を見出す、新しい旅の形なんです。例えば、車窓から流れる景色を眺めながら地元の食材を使った食事を楽しんだり、列車内で特別なイベントに参加したり、普段の生活では味わえない「非日常」を体験できるのが魅力です。

これは、忙しい現代社会において、効率やスピードを追求するばかりではなく、時には立ち止まってゆっくりと時間を過ごすことの豊かさを見直そうという動きとも重なります。目的地に早く着くことだけが目的ではなく、その道中にある発見や体験、出会いを大切にする。そうした「プロセスを楽しむ旅」は、私たちの心にゆとりと感動を与えてくれます。

特に地方の鉄道会社にとっては、新幹線網の発達や自家用車の普及で利用者が減る中、こうした観光列車は地域活性化の大きな切り札となっています。ただの移動手段ではなく、地域の魅力を発信する「走る観光資源」として、多くの人々を惹きつけているのです。地元の食材を活かした料理を提供したり、沿線の観光スポットと連携したりすることで、地域経済にも良い影響を与えています。

今回の旅の選択は、まさに「時間の贅沢」を楽しむ大人の旅と言えるでしょう。効率だけでは測れない、心の豊かさを求める旅のスタイルが、これからも多くの人々に選ばれていくのではないでしょうか。

関連データ

しなの鉄道「ろくもん」運行開始
2014年7月11日
出典:しなの鉄道
東京から長野への最短時間(北陸新幹線)
約1時間半
出典:JR東日本
観光列車市場規模(国内)
拡大傾向
出典:観光経済新聞
ろくもんのコース
軽井沢〜長野間(約2時間50分)
出典:しなの鉄道

今後の予測

今後の観光トレンドとして、効率性よりも体験価値を重視する動きはさらに加速すると考えられます。一つ目のシナリオは、「テーマ型観光列車の多様化」です。特定の趣味や関心事(例えば、日本酒、歴史、アートなど)に特化した列車が増え、よりニッチな層の旅行者を引きつけるでしょう。これにより、地域の特色を深く掘り下げた、唯一無二の旅が提供されるようになります。

二つ目のシナリオは、「地域連携の深化」です。観光列車が単体で魅力を提供するだけでなく、沿線の宿泊施設、飲食店、体験プログラムなどと連携を強化し、列車に乗る前後の滞在を含めた「旅のパッケージ」として提供されるようになるでしょう。これにより、地域全体の経済効果がさらに高まり、持続可能な観光モデルが確立される可能性があります。

しかし、競争の激化や運行コストの増加といった課題も考えられます。特別な体験を提供し続けるためには、常に新しいアイデアやサービスが求められ、運営側の創意工夫がより一層重要になるでしょう。単なる移動手段ではない「旅の目的」となる観光列車は、これからも進化を続けていくはずです。

ニュースタイムライン

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参考引用

わざわざ名古屋経由で東京から5時間半近くもかけて長野までやってきたのは、しなの鉄道(本社・長野県上田市)の「ろくもん」に乗るためである。

産経新聞
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