自転車に青切符で「歩道走行」摘発はどうなった？「違反種別ランキング」の驚きの結果 - それって本当？クルマの「当たり前」

2024年4月から自転車の交通違反にも「青切符」が導入され、世間の注目を集めました。これまで自転車の違反は、悪質なものだと赤切符（刑事罰）の対象でしたが、青切符（反則金）が加わることで、より多くの違反が行政処分の対象となるかと思われました。

特に、自転車は原則として車道を走るべきというルールがあるため、「歩道走行」の取り締まりが厳しくなるのではないかと予想した人も多かったのではないでしょうか。しかし、実際に青切符が導入されてから2ヶ月が経過した時点での取り締まり状況を見てみると、意外な実態が浮かび上がってきました。

蓋を開けてみれば、警察が最も多く取り締まっていたのは「信号無視」でした。次いで「一時不停止」が多く、これらは自動車の取り締まりでも上位に来る違反です。一方、これほど議論になった「歩道走行」の取り締まりは、全体のわずかな割合に過ぎませんでした。これは、多くの人が抱いていたイメージとは大きく異なる結果と言えるでしょう。

なぜこのような結果になったのでしょうか。考えられる理由の一つは、取り締まりのしやすさです。信号無視や一時不停止は、交差点などで警察官が目視で確認しやすく、違反が明確です。これに対し、歩道走行は、すべての歩道走行が違反になるわけではありません。例えば、標識で「自転車通行可」とされている歩道や、やむを得ない事情がある場合などは例外となります。そのため、警察官が現場で判断を下すのが難しく、取り締まりに手間がかかる可能性があります。

また、警察としても、まずは「事故に直結しやすい違反」や「誰もが危険だと感じる違反」から取り締まりを強化したいという意図があるのかもしれません。信号無視や一時不停止は、自動車や歩行者との衝突事故に繋がりやすく、社会的な危険性が高いと認識されています。

今回の結果は、自転車の安全運転を促す上で、何が最も効果的なのかを改めて考えさせるものです。単にルールを厳しくするだけでなく、実際に事故が起きやすい状況や、利用者が危険と感じる場面に焦点を当てた取り締まりが、真の安全向上に繋がるのではないでしょうか。私たち利用者側も、普段の運転を見直す良い機会と言えるでしょう。