こりゃ便利だわ…日本と組んだ「台湾新幹線」に乗って実感、中国式「インドネシア高速鉄道」との決定的な違い - 「超一流」の流儀
ニュース概要（出典記事の要点）
日本の700系新幹線をベースに開発された「700T」が走る台湾。筆者は台北駅から左営駅（高雄）まで乗車し、車内の設備や乗り心地を確かめた。中国製の車両を導入したインドネシアのWhooshとは、何が異なるのか。運賃、駅へのアクセス、事業の資金調達から、両者の違いを読み解く。
※ 上記は出典記事の要約です。本サイト独自の分析・背景解説は下記をご覧ください。
3行まとめ
- 台湾の700T新幹線は日本の技術を基に開発された
- 中国製の車両を導入したインドネシアの高速鉄道とは異なる
- 両者の違いは運賃や駅へのアクセス、資金調達方法にも現れる
解説
台湾の700T新幹線は、日本の700系新幹線をベースに開発された車両で、台北駅から左営駅までの区間を走行する。筆者はこの新幹線に乗車し、車内の設備や乗り心地を実感した。中国製の車両を導入したインドネシアの高速鉄道とは、運賃や駅へのアクセス、事業の資金調達方法などが異なるとみられる。台湾の700T新幹線は、日本の技術を基に開発されたため、乗り心地や安全性が高いとみられる。一方、インドネシアの高速鉄道は中国製の車両を導入しているため、技術や安全性が異なるとみられる。両者の違いは、運賃や駅へのアクセス、資金調達方法にも現れる。台湾の700T新幹線は、駅へのアクセスが良好で、運賃も比較的安いとみられる。一方、インドネシアの高速鉄道は、駅へのアクセスが良好ではないとみられ、運賃も高いとみられる。資金調達方法も、台湾の700T新幹線は日本の技術を基に開発されたため、資金調達が比較的容易だったとみられる。一方、インドネシアの高速鉄道は中国製の車両を導入しているため、資金調達が難しかったとみられる。
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